Частные поезда сбивают цены: как в Германии борются с монополией Deutsche Bahn

На поезде Locomore от Штутгарта до Берлина можно добраться всего за 22 евро Увеличить картинку На поезде Locomore от Штутгарта до Берлина можно добраться всего за 22 евро (© picture alliance / Christoph Schmidt / dpa) Путешествие на поезде по Германии – не самое дешевое удовольствие. Если не брать билеты за три месяца и не пользоваться специальными тарифами, поезд выйдет дороже и самолета, и автобуса. Однако в последние годы в стране появляются частные инициативы, которые в будущем вполне могут потеснить с рынка гиганта Deutsche Bahn.

На первый взгляд, говорить всерьез о конкуренции с Deutsche Bahn невозможно. Главная железнодорожная компания Германии обеспечивает 99 процентов дальних пассажирских перевозок. Ее услугами ежедневно пользуются не менее 5,5 миллионов человек. В регионах доля DB чуть ниже – около 70%, но и такая цифра вряд ли может обнадежить потенциальных соперников.

Однако недовольство монополией Deutsche Bahn на рынке железнодорожных перевозок растет. В первую очередь клиентов не устраивают цены: несмотря на гибкую линейку тарифов и специальные предложения, покупка билета за несколько дней до отправления может влететь пассажиру в копеечку. Жалобы поступают и на частые опоздания поездов, и на отсутствие розеток, беспроводного интернета и других услуг. Свой протест немцы готовы выражать не только вербально. Когда к недовольным пассажирам обратились с просьбой помочь в финансировании нового проекта, они с радостью на нее откликнулись.

Шеф компании Locomore Дерек Ладевиг Увеличить картинку Шеф компании Locomore Дерек Ладевиг (© picture alliance / dpa) С декабря 2016 года между Штутгартом и Берлином курсирует ярко-оранжевый поезд компании Locomore (www.locomore.com). Деньги на его запуск – около 600 тысяч евро – собрали за год при помощи краудфандинга. Люди, которые отправляли небольшие суммы стартапу, получали взамен кружки, футболки и другую сувенирную продукцию, а также ваучеры, которые позже можно было обменять на настоящие билеты. Поезд у Locomore всего один. Он развивает скорость до 200 км в час и преодолевает расстояние от Штутгарта до Берлина за 6,5-7 часов, делая остановки во Франкфурте, Ганновере, Касселе, Гейдельберге и нескольких других, менее крупных городах.

Минимальная стоимость билета на весь маршрут – 22 евро. Чтобы "поймать" такую цену, необязательно планировать путешествие за полгода: сейчас на сайте компании есть дешевые билеты и на апрель, и на май. Можно также выбрать не базовый, а бизнес-тариф – его стоимость начинается от 38 евро. При этом розетки и бесплатный WiFi работают для всех пассажиров. Аналогичная поездка без пересадок на поезде ICE от Deutsche Bahn (время в пути – 5,5 часов) обойдется от 67,90 до 145 евро.

Менеджеры Locomore подсчитали: чтобы проект начал приносить прибыль, каждый поезд должен быть заполнен хотя бы наполовину. Если это случится, в 2017-м и 2018-м компания откроет новые маршруты: Франкфурт – Мюнхен, Берлин – Бинц и Берлин – Кёльн.

Поезда частной компании HKX курсируют между Кёльном и Гамбургом Увеличить картинку Поезда частной компании HKX курсируют между Кёльном и Гамбургом (© picture alliance / dpa) Еще в 2012 году свою нишу на рынке железнодорожных перевозок Германии заняла компания HKX Hamburg-Köln-Express. Поезд следует из Кёльна в Гамбург с остановками в Дюссельдорфе, Эссене, Мюнстере и других городах три раза в неделю – с пятницы по воскресенье (в некоторые месяцы он ходит еще чаще, подробности нужно узнавать на официальном сайте www.hkx.de). Время в пути – 4 часа 20 минут. Самый дешевый билет обойдется пассажиру всего в 18 евро, при этом резервация места включена в стоимость. За таким билетом придется поохотиться, но и другие тарифы HKX не сильно "кусаются", средняя цена – от 28 до 34 евро. Для сравнения: Deutsche Bahn доставляет своих пассажиров по тому же маршруту за те же 3,5-4 часа, а стоимость билетов начинается от 39,90 евро.

Кстати, у истоков обеих компаний стоит один и тот же человек. Нынешний менеджер Locomore Дерек Ладевиг был инициатором проекта HKX. Он убежден, что частные железнодорожные перевозки могут конкурировать не только с Deutsche Bahn, но и с самолетами и автобусами.

Необычный контрейлерный поезд RDC Autozug Sylt Увеличить картинку Необычный контрейлерный поезд RDC Autozug Sylt (© picture alliance / dpa) Есть и случаи, когда частные компании занимают совсем узкий сегмент рынка. Идеальный пример – RDC Autozug Sylt (www.autozug-sylt.de), запущенный в 2016 году контрейлерный поезд, который перевозит автомобили (и сидящих в них пассажиров) из Нибюлля в Вестерланд, то есть с материка на остров Зюльт. Это направление особенно популярно в сезон отпусков. Немцы обожают проводить каникулы на одном из самых красивых островов Северного моря: по статистике за год Зюльт посещает около 800-900 тысяч человек. Стоимость поездки на поезде с легковым автомобилем в одну сторону – 40 евро, туда и обратно – 75.

Первым в Германии частным поездом был Interconnex Увеличить картинку Первым в Германии частным поездом был Interconnex (© picture alliance / ZB) Однако далеко не всем проектам удается выжить в условиях жесткой конкуренции с монополистом. Французский концерн Veolia, еще в 2002 году запустивший поезд Interconnex - первый в Германии частный поезд, следовавший по маршруту Лейпциг – Берлин – Росток, в 2014-м из-за падения пассажиропотока вынужден был уйти с рынка. Он проиграл борьбу не только Deutsche Bahn, но и автобусным компаниям, которые как раз в этот период начали активно развиваться и предлагать клиентам недорогие междугородние перевозки.

Еще более ужасная участь постигла инициативу под названием Der Schnellzug. Запуск был намечен на май 2016 года, в пресс-релизе сообщалось, что компания предложит пассажирам недорогие железнодорожные маршруты из Штутгарта в Гамбург, Дрезден и Ахен. Однако за несколько месяцев до старта из проекта вышел главный инвестор. Найти нового до сих пор так и не удалось.

Ксения Реутова

01.03.2017

Частные поезда сбивают цены

На вокзальных электронных табло Locomore обозначается сокращенно "LOC"

Присоединяйтесь к нам

Из Москвы в Берлин на "Стриже" и другие новости для любителей путешествовать немецкими железными дорогами

rzd.ru

Первый прямой поезд сообщением Москва-Берлин отправится в путь 17 декабря с Курского вокзала российской столицы. Международный пассажирский состав под номером № 13/14 будет курсировать под брендом Swift ("Стриж"). А в первый рейс из немецкой столицы обратно в Москву "Стриж" поедет уже на следующий день, 18 декабря.

На поезде ICE через Тюрингский Лес

Движение по новой железнодорожной трассе начнется в тестовом режиме в середине октября

В Германии к открытию готовится новый крупный участок будущей высокоскоростной железной магистрали между Берлином и Мюнхеном. С середины октября пока в тестовом режиме начнется движение поездов на отрезке Эрфурт-Эбенсфельд протяженностью 107 километров. 

"Осторожно, двери закрываются!": лучшие железнодорожные вокзалы Германии

Главный вокзал Марбурга

Германия – компактная страна, и по ней удобно передвигаться на поездах. Каждый день миллионы немцев отправляются в путь по железной дороге. Он начинается на вокзалах, которые, увы, не всегда отвечают современным требованиям. В федеральном министерстве транспорта ратуют за улучшения. Девиз ведомства: "Инвестировать, модернизировать и оцифровывать!". На воплощение этой концепции из государственного бюджета выделено 28 миллиардов евро. В последние годы многие вокзалы отремонтированы и преобразованы, а полностью программа должна завершиться в 2019 году. Пока же Germania-online представляет лучшие на сегодняшний день железнодорожные вокзалы Германии.