Самый быстрый поезд Deutsche Bahn отмечает 25-летие

picture alliance / dpa Увеличить картинку (© picture alliance / dpa) 29 мая 1991 года по маршруту Бонн – Кассель отправился первый в Германии скорый междугородний поезд ICE (Intercity Express). Среди почетных пассажиров-первопроходцев были представители руководства немецкого железнодорожного концерна Deutsche Bahn, известные политики и федеральный президент Ричард фон Вайцзеккер собственной персоной.

Всего три-четыре часа – и ты проехал практически через всю Германию. Длинные расстояния удобнее всего преодолевать на суперсовременных скоростных поездах Intercity Express (ICE). Снаружи это легко узнаваемые светло-серые вагоны с красной и черной полосами. Внутри – все удобства: мягкие кресла, розетки, доступ в Интернет, бортовое радио и кондиционеры. На сегодняшний день по рельсам немецких железных дорог стучит колесами 271 поезд ICE.

Поезд, который почти летит

К запуску нового скорого экспресса в Deutsche Bahn готовились долгое время. Исследования, на которые из госбюджета было выделено солидное финансирование, начались в начале 1970-х годов. А 1985 году немецкие железнодорожники впервые испытали высокоскоростной состав будущего и побили мировой рекорд. Новый экспериментальный транспорт буквально летал: его сумели разогнать до 406,9 километров в час.

29 мая 1991 года: федеральный президент Ричард фон Вайцзеккер (в центре) на церемонии запуска первого ICE Увеличить картинку 29 мая 1991 года: федеральный президент Ричард фон Вайцзеккер (в центре) на церемонии запуска первого ICE (© picture alliance / Kai-Uwe Wärner) В реальной жизни поезда ICE, конечно, гораздо медленнее. На стандартных участках сети их средняя скорость составляет 160 километров в час, на специализированных – 330. Немецкий ICE считается одним из самых старых скорых поездов в Европе. Обогнали немцев только французы, пустившие по своим железным дорогам экспрессы десятью годами раньше.

Время – деньги


Поначалу у многих в Германии, где любят экономить, были опасения, что ICE станет транспортом для привилегированных – толстосумов, не считающих свои расходы, и командированных служащих, путешествующих за казенный счет. Ведь стандартные билеты на ICE стоят дороже, чем на другие поезда Deutsche Bahn. Но нет, скоростные поезда все же «поехали» в массы, жители Германии оценили существенную экономию времени и комфорт передвижения, и в 1997 году был официально зафиксирован стомиллионный пассажир.

По статистике, ежедневно на поездах ICE передвигаются 216 000 пассажиров. Каждый из них проделывает путь в среднем длиною в 318 километров.

По статистике, ежедневно на поездах ICE передвигаются 216 000 пассажиров Увеличить картинку По статистике, ежедневно на поездах ICE передвигаются 216 000 пассажиров (© picture alliance / ZB) Сегодня сеть ICE разрослась за пределы Германии. Теперь на этих поездах можно попасть и в шесть других европейских стран: Бельгию, Данию, Францию, Голландию, Австрию и Швейцарию.

В ладу с природой

Скоростной поезд, самолет или автомобиль? Делая этот выбор, многие немцы руководствуются желанием нанести меньше вреда окружающей среде. И в этом смысле ICE является наиболее экологичным транспортом. Подсчитано, что при поездке из Гамбурга в Мюнхен на автомобиле вырабатывается до 92,5 килограмма углекислого газа. На поезде тот же отрезок пути обернется только 5,5 килограммами выхлопов на каждого пассажира.

Туалетные комнаты вагонов оборудованы тоже по самым современным экологическим стандартам. В концерне гордятся экономичными бортовыми «ватер-клозетами», которые за один спуск используют всего 0,4 литра воды. Не стоит недооценивать важности этого факта, потому что, как показывает практика, немецкие пассажиры любят скоротать время в пути за бутылкой-другой пива. Железнодорожники даже подсчитали: в 2015 году в поездах ICE было выпито более 24 миллионов литров пенного. Это втрое больше, чем во время мюнхенского Октоберфеста. 

Крушение у Эшеде

На месте катастрофы в Эшеде теперь мемориал и 101 вишневое дерево – по числу погибших Увеличить картинку На месте катастрофы в Эшеде теперь мемориал и 101 вишневое дерево – по числу погибших (© picture alliance / dpa) 3 июня 1998 года с ICE № 884 произошла страшная катастрофа – самая масштабная в истории высокоскоростных поездов. Трагедия случилась в Нижней Саксонии, недалеко от местечка Эшеде. Состав, следовавший по маршруту Ганновер – Гамбург, сошел с рельсов и врезался в мост, обрушив всю его конструкцию на себя. В результате этой аварии 101 человек погиб, еще 88 получили травмы и увечья.

Позднее экспертиза показала, что у одном из колес первого прицепного вагона на полном ходу разорвался бандаж и, слетев, пробил пол кузова. С этой поломкой поезд проделал еще шесть километров, после чего обломок бандажа подцепил и вырвал контррельс. Крушение было неизбежным.

Спустя три года в Эшеде открыли мемориал в память о жертвах этой катастрофы, а вдоль железнодорожного полотна посадили – по числу погибших – 101 вишневое дерево.

Ксения Максимова

01.06.2016

ICE отмечает 25-летие

Средняя скорость ICE составляет 160 километров в час, на специализированных участках – 330

Присоединяйтесь к нам

Проект "Немецкое единство": в Германии открыт новый участок высокоскоростной железной дороги

picture alliance / dpa

От Лейпцига до Эрфурта за 45 минут вместо почти полутора часов: на днях канцлер Германии Ангела Меркель открыла новый сверхсовременный участок высокоскоростной железнодорожной магистрали между Лейпцигом и Эрфуртом стоимостью почти три миллиарда евро. Это – участок будущей трассы между Берлином и Мюнхеном, которая сократит время в пути между крупнейшими немецкими городами с шести до четырех часов. Ее открытие запланировано на 2017 год.

Центральному вокзалу Берлина – 10 лет: футбольный трофей берлинцев

picture alliance / dpa

Центральный вокзал Берлина открылся в 2006 году накануне Чемпионата мира по футболу, который проходил в Германии. И хотя немцам тогда досталась только бронза, берлинцы несомненно остались в выигрыше – их трофеем стало это сверхсовременное здание работы звездного архитектора, которое в этом году отмечает свое 10-летие.

"Осторожно, двери закрываются!": лучшие железнодорожные вокзалы Германии

Главный вокзал Марбурга

Германия – компактная страна, и по ней удобно передвигаться на поездах. Каждый день миллионы немцев отправляются в путь по железной дороге. Он начинается на вокзалах, которые, увы, не всегда отвечают современным требованиям. В федеральном министерстве транспорта ратуют за улучшения. Девиз ведомства: "Инвестировать, модернизировать и оцифровывать!". На воплощение этой концепции из государственного бюджета выделено 28 миллиардов евро. В последние годы многие вокзалы отремонтированы и преобразованы, а полностью программа должна завершиться в 2019 году. Пока же Germania-online представляет лучшие на сегодняшний день железнодорожные вокзалы Германии.